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可能大多数人都以为，青铜器即是青蓝色的。其实青铜器在刚被铸造出来，还未经过时间的氧化而变成蓝绿色之前是金色的，散发着金属的光芒，所以在当时青铜器被称作“吉金”。它的种类繁多，装饰纹样复杂多变也极具时代特色，其铸造工艺、装饰技艺都向世人展现了当时匠人们高超的技艺。接下来简单介绍一下青铜器的铸造技艺。同时我们可以从铸造手艺这个维度，重新认识青铜器。 失蜡法 铸造青铜器的第二种方法是失蜡法。 （1）用泥制范料先塑造出青铜器內范，并阴干 （2）在内范上贴上蜡片 （3）然后，在蜡片部分刻花、雕空 （4）另用蜡料塑出蟠龙和口衔的蜡柱 （5）再塑制蜡质浇口和排气通道，并焊接成为整组的蜡模。 （6）除此之外，将范料稀释成泥浆，反复涂于蜡模之外，形成能承受浇铸铜液所需厚度。阴干后，取较干的范料包覆于泥浆层外，再阴干成整体的泥范。 （7）浇口杯朝下，烘焙范料，蜡料熔化流出，烘焙至摄氏600至850度成陶范。 （8）浇注铜液前将陶范预热至烧结的温度。 （9）青铜凝固冷却后，脱除内、外范、割除浇口。 （10）铸成形状复杂的完整青铜器，加以适当抛光。 迄今为止，中国出土的早使用失蜡法铸造的青铜器，是1979年出土于河南淅川县楚国令尹子庚墓的云纹铜禁，而在云纹铜禁被发现前，曾侯乙墓出土的尊盘（图9）一直被认为是早使用失蜡法铸造的青铜器。

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铸件有多种分类办法：机加工零件按其所用金属材料的不一样，分为铸钢件、铸铁件、铸铜件、铸铝件、铸镁件、铸锌件、铸钛件等。而每类铸件又可按其化学成分或金相安排进一步分红不一样的品种。如铸铁件可分为灰铸铁件、球墨铸铁件、蠕墨铸铁件、可锻铸铁件、合金铸铁件等；按铸型成型办法的不一样，可以把铸件分为一般砂型铸件、金属型铸件、压铸件、离心铸件、连续浇注件、熔模铸件、陶瓷型铸件、电渣重熔铸件、双金属铸件等。其间以一般砂型铸件使用多，约占悉数铸件产值的80%而铝、镁、锌等有色金属铸件，多是压铸件。 1更安全 在一些国家，铸造商用车车轮已经不被采用或被禁止使用。 锻造车轮因6061材料具有抗冲击、性能高的特点。如在受到强力撞击时只会发生变形，不会断裂，气压也不会在瞬间消失，保证了车辆的安全。 铸造车轮因A356材料抗冲击性能相对差，受强力撞击后易发生粉碎性断裂，气压瞬间消失，十分危险。 2更轻量化 锻造 因锻造车轮的高强度的特点，可以获得更轻的产品重量，如以22.5*9.0产品为例，锻造车轮重量24KG以内即可通过标准测试要求，如需满足TUV标准要求，重量也可控制在25KG以下，比铸造车轮轻20%左右。 铸造 以22.5*9.0产品为例，铸造车轮重量需28.5KG左右,才能通过标准测试要求。且铸造车轮很难满足TUV标准测试要求。 3更高的表面品质 锻造化程度高，常新常亮 锻造车轮经过加工后表面光亮均一、不存在铸造的疏松、气孔等缺陷，又因6061铝合金具有很好的化性能，车轮在使用一段时间后仍光亮如新。锻造车轮不需要涂装。 铸造化程度低，易发黄变黑 铸造车轮为熔炼浇铸后冷却成型，不可避免的会产生疏松、气孔、夹杂等内在和外观缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蚀和发黑，铸造车轮需要涂装。

3D打印包括SLS、SLA、SLM等3D打印成型方 法,与传统制造方法不同，3D打印从零件的CAD几何模型出发，通过软件分层离散和数控成型系统，用激光束或其他方法将材料堆积而形成实体零件，所以又称为材料添加制造法。由于它把复杂的三维制造转化为一系列二维制造的叠加，因而可以在不用模具和工具的条件下几乎能够生成任意复杂形状的零部件，极大地提高了生产效率和制造柔性。 与数控加工、铸造、金属冷喷涂、硅胶模等制造手段一起，快速自动成型已成为现代模型、模具和零件制造的强有力手段，是目前适合我国国情的实现金属零件的单件或小批量敏捷制造的有效方法，在航空航天、汽车摩托车、家电等领域得到了广泛应用。 3D打印技术能够快捷地提供精密铸造所需的蜡模或可消失熔模以及用于砂型铸造的木模或砂模， 解决了传统铸造中蜡模或木模等制备周期长、投入大和难以制作曲面等复杂构件的难题。而精密铸造技术（包括石膏型铸造）和砂型铸造技术，在我国是非常成熟的技术，这两种技术的有机结合，实现了生产的低成本和益，达到了快速制造的目的。