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烘干、铸件焖火工安全技术操作规程 1.装车时应按下列规定操作： ① 将大件放在下面，小件放在上面; ②将工件均衡放在车上; ③将工件分放成稳固的小堆(根据炉膛的大小)。 2.搬运工件时必须注意下列事项： ①选择合理安全捆吊工件的方法; ②不得搬运超过吊车负荷的工件; ③吊捆工件时，应注意防止挤手、压手; ④吊运工件时，不得扶站在工件上，或在吊件下面站立行走。 3.进炉与出炉推车时，必须注意工件是否有倒塌现象。 4. 烘炉生火时，应注意防止火灾发生，生火以后，应将炉门前的木柴等物清理干净。

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视频作者：安徽伟工机械科技有限公司

经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。 商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。 2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。 3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。 铸造 铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。 2.工艺更先进 锻造 铸造 1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。 2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，过程影响大，品质波动大。 3.更强的机械性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后机械性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa, 屈服强度≥300Mpa, 延伸率≥12% 铸造： 铸造车轮经过热处理后机械性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa, 屈服强度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

传统铸造业面临问题严峻 目前我国的传统铸造行业还存在下列问题，急需改善。其一是，我国铸造行业人环保意识较差，耗能大，国外的铸造企业在提高铸造技术的同时也在关注环保的重要性，而国内的铸造企业在这方面比较欠缺，一直都是高污染高消耗的粗放型发展，并没有采取环保措施。其二是我国铸造技术与设备相对落后，我国技术水平和装备较为突出的少数的骨干企业，在产品质量上远远不能满足新工艺新技术的要求，而发达国家在技术上和设备上普遍实现了自动化、自动化。其三是我国铸造行业生产方面铸件等级较低，精度差，在工艺水平方面，更是不可与国外同日而语。其四是发展规模小，经济效益差，虽然每年铸造行业的厂家增长速度加快，但多是一些作坊式的小厂家，规模较小，技术和人力上投入较小，因此很难取得可观的经济效益。